Locomotive Pacifique

De toutes les locomotives à vapeur de la SNCF préservées on ne dénombre aujourd'hui que 9 machines du type Pacific, et seule la Pacific 231 G558 est en état de circuler. Elle assure régulièrement des « trains spéciaux vapeur » avec sa rame voyageurs des années 1930.
Construite en 1922 à Nantes par la Société Batignolles-Chatillon, cette locomotive fait partie d’une importante série de 283 machines connues sous le nom de Pacific Etat (affectées au réseau de L'Etat) dont l’objectif fut d’améliorer la traction des trains voyageurs des lignes de Normandie et de Bretagne entre 1914 et 1923. En 1936, pour faire face aux problèmes de traction posés par l'arrivée de voitures de voyageurs entièrement métalliques, plus lourdes, le Réseau de l'Etat modifie 31 de ses Pacific.

Ces locomotives sont alors munies d'une distribution à soupapes et répertoriées sous le type G à la création de la SNCF en 1937.

Affectée à différents dépôts (Thouars, Caen, le Havre et Nantes), la Pacific 231 G 558 assure des services de vitesse sur Paris-Bordeaux, Paris-Cherbourg, Paris-Le Havre, Nantes-Le Croisic, où elle tracte son dernier train le 29 septembre 1968.
En 1971, la SNCF tente en vain de la vendre. Après de longues tractations, elle finira par être cédée en 1977 à l'Amicale des Chefs de Traction du Réseau Ouest de la SNCF.

La signature de convention pour ce projet a eu lieu le 16 juin 2010.

>> En savoir plus sur l'Association Pacifique à Sotteville-lès-Rouen